Bild: Dirk Laubner / Flughafen Berlin Brandenburg

In Anbetracht der medialen Aufmerksamkeit, die durch die stete Verbreitung von Pressemeldungen über den perfekten Baufortschritt ständig befeuert wurde, ist der Imageschaden für den Flughafen immens. Nicht besser wird die Situation dadurch, dass bereits der erste geplante Eröffnungstermin im November 2011 nicht gehalten werden konnte.

Hintergrund der Absage sind vor allem Probleme beim Brand- und Katastrophenschutz, die der Flughafen nicht in den Griff bekommt und dadurch eine Abnahme durch den TÜV nicht möglich ist.

Zum Imageschaden kommen auch noch erhebliche finanzielle Einbußen. Nach Berechnungen verschiedener Medien soll die Verzögerung pro Monat Kosten in Höhe von 15 Millionen Euro verursachen. Wann genau der Flughafen nun eröffnet werden soll, steht noch nicht fest. Erste Meldungen sprechen von mindestens zwei Monaten. Die Verschiebung zieht auch enorme organisatorische und logistische Konsequenzen kurz vor der Hauptreisezeit nach sich. Der bereits in die Wege geleitete Flughafenumzug wird erst einmal zurückgestellt, geplante Flüge müssen umgeroutet werden und Passagiere, die bereits ihre Urlaubsreisen mit Abflug vom Hauptstadtflughafen gebucht haben, müssen informiert werden.

Die politische Verantwortlichen reagierten ob der völlig überraschenden Verschiebung „not amused“. Der Aufsichtsratsvorsitzende der Flughafengesellschaft, Berlins Regierender Bürgermeisters Klaus Wowereit (SPD, muß sich die Häme und Kritik der Oppositionsparteien gefallen lassen und Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) ist einfach nur „stocksauer“ und von der Mitteilung offenbar genauso überrascht worden, wie alle anderen Personen.

Warum allerdings das Thema Brandschutz bzw. TÜV-Abnahme nicht schon längst geklärt war und die Absage erst so kurz vor dem offiziellen Eröffnungstermin erfolgte und offensichtlich alle verantwortlichen Gremien völlig überraschte, werden die Planer und der Flughafenchef, Rainer Schwarz, in den nächsten Tagen wohl noch genauer erklären müssen.

Bild: James Thew - fotolia.com

Neue Reiserichtlinien für Familien: ab dem 26. Juni 2012 benötigt jedes Kind bei Reisen ins Ausland ein eigenes Ausweisdokument. Eintragungen in den Reisepass der Eltern, wie sie früher möglich waren, reichen damit nicht mehr aus. Das gilt auch, wenn der Urlaub innerhalb der Grenzen der EU erfolgt.

Je nachdem, wohin die Reise geht und wie alt das Kind ist, kommen als Ausweisdokumente ein Reisepass, ein Personalausweis oder ein Kinderreisepass in Frage. Letzterer wird in der Regel für Kinder bis zum zwölften Lebensjahr ausgestellt und ist sechs Jahre gültig. Bereits bei Neugeborenen muss er mit einem biometrischen Foto versehen sein.

Die neue Regelung tritt ab dem 26. Juni 2012 in Kraft und erfolgt auf Vorgabe der EU. Sie gilt ab verschiedenen Stichtagen (z.B. Österreich 15. Juni 2012) für alle Bürger der Europäischen Union. Informationen, welche Dokumente für einzelne Reiseländer im Speziellen benötigt werden, sind auf der Seite des Auswärtigen Amtes unter www.auswaertiges-amt.de in der Rubrik „Länder- und Sicherheitshinweise“ abrufbar.

105 Zimmer zählt „The Out“, alle in einem gehobenen „Chic Décor-Stil“ ausgestattet: W-LAN, Flatscreen und MP3-Docking-Station fehlen bei dem modernen Interieur natürlich auch nicht. Durch eine geänderte Gesetzeslage im Staat New York hoffen die Betreiber nicht nur auf klassische Städtetouristen, sondern auch auf homosexuelle Brautpaare, die hier ihren Hochzeitstag feiern.

Wie gut das „The Out“ in der LBGT-Gemeinschaft angenommen wird, wird der 24. Juni 2012 zeigen, wenn tausende von Homosexuellen Besuchern anlässlich der „Pride Week“ und der „Pride Parade“ in New York erwartet werden. 2012 sind Cyndi Lauper, Chris Salgardo und Connie Kopelov die Zeremonienmeister der lebensfrohen Veranstaltung. Weitere Informationen zum „The Out“ unter www.theoutnyc.com.

Bild: Capital Region USA

Eine Legende tritt ihren letzten Flug an: die Raumfähre „Discovery“ wird nach der Einstellung des Spaceshuttle-Programms der Amerikaner zum Museumsstück. Künftig kann das Shuttle im Udvar Hazy Center, einer Außenstelle des National Air and Space Museums, in Washington bewundert werden. Beim Überführungsflug dient eine umgebaute Boeing 747 als „Trägerschiff“.

Die „Discovery“ ist die fleißigste aller amerikanischen Raumfähren, insgesamt 39 mal war der Weltraumtransporter, der nach einem der Schiffe des Südsee Entdeckers James Cook benannt ist, im All. Unter anderem brachte sie Kommunikationssatelliten in den Orbit und besuchte die russische Raumstation Mir 13. Am 17. April 2012 startet sie auf dem Rücken einer Boeing 747 zu ihrer letzten großen Reise. Ihre Ankunft im Museum zwei Tage später wird mit einer großen Willkommensparty gefeiert.

Im Udvar Hazy Center befindet sich die „Discovery“ in guter Nachbarschaft. Unter anderem werden hier eine Gemini 7-Kapsel, eine Concorde und die deutsche Fluglegende Junker JU 52, genannt „Tante Ju“ ausgestellt.

Bild: ADAC

Nach Analysen der ADAC-Unfallforschung hätten in der Vergangenheit mehr als ein Fünftel aller Motorradunfälle vermieden werden können, wenn die Motorräder mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet gewesen wären. Bezogen auf Alleinunfälle, das heißt bei Motorradunfällen, an denen kein anderer Verkehrsteilnehmer beteiligt ist, wären sogar 45 Prozent aller Unfälle mit ABS-Systemen an den Zweirädern vermeidbar gewesen.

Höchste Zeit also, dass sich sowohl Hersteller als auch Motorradfahrer selbst intensiv mit dieser Thematik auseinandersetzen und das Antiblockiersystem aus Sicherheitgründern idealerweise sogar zur serienmäßigen Ausstattung gehören sollte. Der ADAC fordert bereits, dass das System für möglichst alle Motorradmodelle angeboten wird.

Den entscheidenden Vorteil spielt das Motorrad-ABS bei plötzlichen Bremsmanövern aus, aber auch Fahrfehler, wie Überbremsen oder Schreckbremsung, können mit einem Antiblockiersystem ausgeglichen werden. Die Investition in ein ABS ist daher sicher für jeden Biker mehr als sinnvoll. Jeder Motorradfahrer, der sich für eine Ausstattung mit ABS entscheidet, sollte aber auf jeden fall auch noch ein paar Euro in geeignete Trainingskurse investieren. Denn das System verändert das Bremsverhalten nicht unerheblich und nur durch praktische Bremsübungen ist der Biker besser auf kritische Verkehrssituationen vorbereitet. Die eigene Sicherheit – und auch die der anderen Verkehrsteilnehmer – sollte diese Investition aber allemal wert sein.

Bild: Liane Wilmes

Die Genehmigung für die Probeohrungen bezieht sich auf einen Streifen etwa 60 Kilometer vor den Küsten von Lanzarote und Fuerteventura. Der Mineralölkonzern Repsol vermutet dort in etwa 3.000 Metern Tiefe die größten Erdölvorkommen der spanischen Geschichte zu finden und bis zu 140.00 Barrel Öl am Tag fördern zu können, was etwa 10 Prozent des spanischen Gesamtbedarfs entsprechen würde. Eine solche Menge würde Spanien von Ölimporten etwas unabhängiger machen, denn derzeit deckt das Land seinen Bedarf an dem Rohstoff fast ausschließlich durch Einfuhren.

Bei diesen wirtschaftlichen Aussichten wiegelt die Spanische Regierung die Befürchtungen der Tourismusindustrie erst einmal ab und betont, Fremdenverkehr und Ölförderung würden sich nicht ausschließen. Außerdem könne die Inselgruppe dauerhaft nicht allein vom Tourismus existieren. Die Argumente von Umweltschützern, die auf die Katastrophe im Golf von Mexiko verweisen und der Tourismus-Industrie, die massive Rückgänge der Urlauberzahlen befürchtet, verhallen erst einmal ungehört.

Bis zum endgültigen Beginn von kommerziellen Bohrungen dürfte es wegen des langen Genehmigungsprozesses jedoch noch einige Jahre dauern. Wenn es dann trotz aller Proteste wirklich losgeht, werden die Politiker die Kritiker des Vorhabens so lange beschwichtigen, bis dann doch irgendwann die ersten Erdölklumpen an den wunderschönen Sandstränden der Kanarischen Inseln angespült werden….

Bild: Air Berlin

Für die Zukunft verbreitet Vorstandschef Mehdorn hingegen Optimismus. Das interne Effizienzverbesserungsprogramm “Shape & Size” zeige erste Wirkungen, denn trotz weiterhin gestiegener Kerosinpreise werde bereits im ersten Quartal eine besseres Ergebnis als im Vorjahresquartal erzielt und richtig zum Tragen kommt das Programm dann im zweiten Halbjahr 2012, wenn durch die Verbesserung der Effizienz aller betrieblichen Prozesseeine eine operative Ergebnisverbesserung von mehr als 200 Mio. Euro realisiert werden soll.

Auch die Ende des letzten Jahres bekannt gegebene strategische Partnerschaft mit Etihad Airways soll sich positiv auf die Enwicklung von Air Berlin auswirken, insbesondere durch Wachstumschancen in Richtung Asien und Australien. Auch in den Beitritt zur internationalen Luftfahrtallianz oneworld setzen die Verantwortlichen von Air Berlin große Hoffnung.

Doch werden diese Schritte reichen, die Fluggesellschaft wieder auf Kurs zu bringen? Nicht wenige Luftfahrtexperten munkeln, Air Berlin habe sich durch die Zukäufe der letzten Jahren schlichtweg übernommen und habe es bisher nicht geschafft, die übernommenen Fluggesellschaften rentabel in den Konzern zu integrieren. Das interne Effiziensprogramm ist daher sicher ein schmerzhafter, wohl aber notwendiger Schritt, der hoffentlich nicht zu spät kommt.

Bild: DLR

Bei dem Test wurde eines der Triebwerke des Airbus mit einer Treibstoffmischung mit 50 Prozent bio-synthetischem Kerosin betrieben. Die Forscher des DLR überprüften dabei unter anderem den Treibstoffverbrauch und den Schadstoffausstoß. Nach den ersten Erkenntnissen kann das Biokerosin problemlos im Flugbetrieb verwendet werden und ist mindestens gleichwertig zu herkömmlichen Kerosin.

Die Schadstoffmessungen ergaben, dass Biokerosin keinen höheren Schadstoffausstoß als marktübliches Kerosin erzeugt, allerdings scheinen die Werte auch nicht besser als bei der Verwendung von konventionellem Kerosin zu sein. In den Abgasen beider Triebwerke – die Forscher führten jeden Abend Sondermessungen an dem Triebwerk mit marktüblichem kerosin und der 50 prozentigen Bio-Kerosin-Mischung durch – konnten ähnliche Stickoxid- gemessen werden.

Besser sahen die Vergleichmessungen jedoch beim Treibstoffverbrauch aus. Durch die höhere Energiedichte des Bio-Kerosins, war die Kraftstoff-Durchflussrate ist bei dem mit dem Biokerosingemisch betriebenen Triebwerk um etwa ein Prozent niedriger als bei dem mit konventionellem Kraftstoff betriebenen Triebwerk, wodurch insgesamt weniger Kraftstoff verbraucht wurde.

Allein durch die Kraftstoffeinsparung können sich erhebliche positive Effekte für die Umwelt ergeben und letztendlich auch auf der Kostenseite der Fluggesellschaft. Kritisch hinterfragt werden muß natürlich die Basis der Energiegewinnung. Grundsätzlich wird das Biokerosin aus reiner Biomasse gewonnen. Die Grundlage bilden dabei die Jatropha-Bohne, Rapsöl und tierische Fette. Hierbei müssen die gleichen Probleme berücksichtigt werden, wie sie auch schon bei der Gewinnung von PKW-Kraftstoffen diskutiert werden.

Bild: DLR

Besonders hilfreich kann das neu entwickelte Display bei Landungen auf sehr losem oder unbefestigtem Untergrund sein, zum Beispiel bei Rettungsflügen der Bergwacht oder bei Einsätzen in Wüstengebieten. Beim Landeanflug werden durch die Rotorblätter große Mengen an Staub oder Schnee aufgewirbelt, die die Sicht des Piloten erheblich einschränken kann. Während vom Piloten in diesen Situationen bisher ein ständiger Blickwechsel zwischen Instrumenten und Außensicht erforderlich war, bekommt er über das Display jetzt alle wichtigen Informationen in seinem Blickfeld eingeblendet. Da gleichzeitig die Augen, die sich so nicht mehr permanent an Anzeige und Außenwelt anpassen müssen, entlastet werden, wird gleichzeitig auch die Sicherheit im Hubschrauber erhöht.

Das neue Display wurde in einer längeren Testreihe von Piloten der Bundeswehr, der Polizei und des ADAC unter verschiedenen Bedingungen getestet. Nach Auswertung der Versuchsreihen sollen Mitte des Jahres erste reale Flugversuche durchgeführt werden.

Bild: Kunstsee/flickr

Die deutschen Autobahnen stehen vor dem Kollaps. So zumindest könnte man die heute veröffentlichten Zahlen aus der ADAC Staubilanz 2011 interpretieren. Würde man alle Staus auf den deutschen Autobahnen aus dem letzten Jahr aneinanderreihen, würde man damit die Erde elfmal umrunden können – und wäre immer noch nicht am Ziel. Die Gesamtlänge aller Staus summierte sich nämlich auf stolze 450.000 Kilometer.

Besonders betroffen waren dabei die Autobahnen A1 bis A9. Allein auf diesen Hauptverkehrsachsen gab es im letzten Jahr 95.000 Staus mit einer Gesamtlänge von 261.000 Kilometern. Spitzenreiter bei den Stau-Autobahnen war die A8 (Karlsruhe-München-Salzburg) mit einer Gesamtstaulänge von 31.000 Kilometern. Wie aufgrund der Bevölkerungs- und Verkehrsdichte nicht anders zu erwarten, müssen sich Autofahrer in Nordrhein-Westfalen besonders gedulden: die Staulänge von 139.000 Kilometern entspricht fast einem Drittel aller Staukilometer in ganz Deutschland.

Aber nicht nur die Staulänge gibt zu denken. Auch die Zeit, die Autofahrer in Staus verbringen, würde von dieser sicher gerne sinnvoller genutzt werden. Insgesamt 185.000 Stunden dauerten die Staus auf den Autobahnen im letzten Jahr. Das entspricht einem Stillstand von rund 21 Jahren.

Kleiner Wermutstropfen für die Autofahrer: im Osten geht’s in den meisten Fällen noch relativ zügig voran. Auf die fünf östlichen Bundesländer entfallen gerade einmal sechs Prozent der Staukilometer.

Der ADAC fordert nun mit Nachdruck einen Ausbau der besonders stauanfälligen Streckenabschnitte. Nach einem ursprünglichen Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen sollten im Zeitraum 2001 bis 2015 insgesamt 2.200 Autobahnkilometer ausgebaut werden. Drei Jahre vor Ablauf dieses Zeitfenstern sind davon allerdings erst 35 Prozent realisiert worden.

Bild: Keukenhof

Der Keukenhof, der in den letzten Jahren jährlich fast 800.000 Besucher angezogen hat, öffnet seine Pforten in diesem Jahr schon zum 63. Mal. Bereits im letzten Jahr wurde als Besonderheit ein Teil der Ausstellung einem Themenland gewidmet – damals war es Deutschland. Für das das 12 x 20 Meter große Chopin-Mosaik, das aus insgesamt 50.000 Blumenzwiebeln besteht, gab sich Polens Botschafter in den Niederlanden, Dr. Janus Stanczyk, die Ehre und pflanzte eigenhändig die letzten Blumenzwiebeln.

Insgesamt wurden bis zum Oktober des letzten Jahres auf dem etwa 32 ha großen Areal über sieben Millionen Blumenzwiebeln gepflanzt. Neben einem rieigen Blütenmeer können die Besucher auch an diversen veranstaltungen teilnehmen. Der Keukenhof ist vom 22. März bis zum 20. Mai 2012 täglich von 8 bis 19.30 Uhr geöffnet.

Bild: lastminute.de

Erwartungsgemäß ist die Quote bei den Damen sogar noch deutlich höher. Nehezu jede fünfte Urlauberin möchte auch ihrem Kuschlhasen oder Teddybären ein paar Urlaubstage abseits des häuslichen Sofas oder Schlafzimmers gönnen und nimmt ihn einfach auf ihre Reisen mit. Bei den Herren ist es auch immerhin noch jeder zehnte.

Bei den übrigen Reisenden stoßen die Kuscheltier-Liebhaber dabei durchaus auf Mitgefühl. Knapp die Hälfte aller Urlauber haben Verständnis dafür, dass mann/frau im Urlaub nicht auf den wirklich verlässlichen Kuschelpartner verzichten möchten. Knapp ein Drittel aller befragten 1.100 Personen findet dieses Verhalten allerdings vollkommen kindisch.

Aber warum mögen sich viele Erwachsene denn nicht einmal im Urlaub von ihrem Kuscheltier trennen (nicht wenige Leute würden sogar fragen, warum haben sie überhaupt noch ein Kuscheltier): für immerhin 41 Prozent der Befragten ist er einfach ein Glücksbringer, 14 Prozent könne ohne ihn nicht einschlafen und 13 Prozent wollen sich auf Reisen nicht so alleine fühlen. Da bleibt allerdings nur zu hoffen, dass es sich bei der letztgenannten Gruppe um Alleinreisende handelt. Ein mitreisender Partner sollte sich ansonsten fragen, ob er nicht irgendetwas verkehrt macht…

Bild: Arlberger Bergbahnen

Einen Schritt weiter geht jetzt die bei Wintersportlern sehr beliebte Skiregion St. Anton am Arlberg. Auch hier können sämtliche Skilauf-Daten individuell gespeichert und angezeigt werden – jedoch nicht über die Erfassung an den Skiliften sondern mit der der neuen Gratis-App “iSki Tracker”. Die Ortung und Aufzeichnung der Daten via GPS soll eine hohe Genauigkeit sicherstellen. Durch das GPS-Tracking fallen für den User auch keine Roaming-Gebühren an. Die visuelle Auswertung erfolgt auf einer Karte. Außerdem können mit dem Smartphone gemachte Fotos direkt der exakten Position im Skigebiet zugeordnet werden.

Wer möchte, kann abends dann die Daten auf die Website www.arlbergerbergbahnen.com übertragen und damit das persönliche Ski-Tagebuch fertigstellen. Zur Nutzung des “iSki Trackers” reicht eine einfache Registrierung über die App. Die App kann kostenlos heruntergeladen werden und ist für Apple, Android und Blackberry programmmiert. Auf Erfahrungsberichte sind wir gespannt.

Bild: Bergbahnen Engadin

Die Hand, die mittels Helikopter auf den Berg transportiert werden mußte, ist mit der polierten Oberfläche und den verchromt schimmernden Fingernägeln allein schon ein gewaltiger Anblick. Was sie aber besonders außergewöhnlich macht, ist allerdings ihr ausgestreckter Mittelfinger, der gemeinhin als sehr eindeutige Geste interpretiert werden kann.

Über Geschmack läßt sich bekanntlich ja immer streiten und auch der Künstler selbst meint, dass “Kunst immer im Auge des Betrachters liegt und jeder seine eigene Interpretation für ein Kunstwerk finden könne”. Wie auch immer – der “Stinkefinger” auf Muottas Muragl hat mittlerweile durchaus kontroverse Diskussionen hervorgerufen. Für die Einen ist er ein MUSS, den man unbedingt gesehen haben muß, für die Anderen eine Beleidigung der Engadiner Berge, die unbedingt wieder entsorgt gehöre. Eine Meinung muß sich da wohl jeder selbst bilden.

Für die Gegend um den Muottas Muragl mit dem gleichnamigen Romantikhotel ist die Frauenhand nicht das erste Kunstwerk dieser Art. Bereits zuvor regten eine vier Meter hohe Skulptur des Bildhauers Timo Lindner, eine Eisenskulptur des Samedaner Kunstschmiedes Curdin Niggli und die neue Monduhr von Fred Bangerter die Besucher auf dem knapp 2.500 Meter hohen Berg zum Nachdenken und Innehalten an.

Bild: HKTB

Mehr als sieben Millionen Menschen leben in der Sonderverwaltungszone an der Südküste Chinas: Hong Kong gilt als Asia´s World City und macht immer wieder mit Aufsehen erregenden Veranstaltungen und Wettbewerben auf sich aufmerksam.

Wenig verwunderlich also, dass auch das neue Jahr mit einem spektakulären Weltrekordversuch beginnt. So werden mehr als 2000 Tänzer in insgesamt 88 chinesischen Drachen und 50 Löwenformatierungen versuchen den Rekord der längsten Drachen- und Löwentanzvorstellung auf dem Globus zu brechen. Die Tänzer, oftmals Mitglieder von Kung Fu-Schulen, sind aus den verschiedensten Ecken Chinas angereist um Teil dieses Rekordversuches zu sein. Im Anschluss geht es für die Formationen noch durch die Chater Road vom Stadtteil Central nach Wan Chai. Das Event wird zudem durch die Darstellung verschiedener Kampfkünste und dem Angebot verschiedener Tanz-Kurse bereichert.

Ein weiteres Highlight für die Besucher sind die traditionellen Geschichten-Erzähler, die Einblicke in die Kultur und Historie Hong Kongs bieten. Wer live bei den Drachen – und Löwentänzen dabei ist, dürfte sich auf ein gelungenes Jahr freuen, denn der Legende nach vertreiben die Tänze böse Geister und bringen Glück, sowie Erfolg für das neue Kalenderjahr.